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动力四驱全线碾压,大指挥官告诉你人生的意义绝不是开汉兰达做一条咸鱼

2018-08-31 15:36  本站

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7座SUV市场的争夺一直愈演愈烈,而最早进入市场并牢牢的占住一席之地的品牌,就是丰田汉兰达。先入为主的印象使这辆"神车"被称作为该级别的"行业标杆"甚至一度进入了即使加价也一车难求的境地。

随着7座市场SUV的后来者居上,所有的新上市的车型都立志于挑战这辆被"神化"的车的地位,但真正能对汉兰达形成威胁的却屈指可数。

一辆日系SUV如此这般占尽风头,这两年产品力又没有什么大的变化,大有"倚老卖老,ji不思进取"的架势。作为源于SUV,忠于SUV的品牌,Jeep自然是不会答应的。今年上市的7座新车"大指挥官",就要用实力说话,告诉大家,什么叫做好的SUV!

动力四驱全线碾压,大指挥官告诉你人生意义绝不是开汉兰达做咸鱼

 

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严格说来,汉兰达确实不能称之为一款优秀的7座SUV,霸主地位无人撼动,也是有历史原因的。2015年之前的7座SUV市场关注度相对不高,车型更是少之又少,包括老款的国产汉兰达,在动力和通过性方面始终被消费者所诟病,还有那时的道奇酷威以及雪佛兰科帕奇等,都不能称之为一款合格的7座SUV,正是由于这样的历史原因,当全新汉兰达带着2.0T双喷射发动机、四驱、霸气的外观面世时,才在市场上引起了巨大的轰动,反观竞争对手,它们确实已经无法对全新汉兰达构成威胁,包括后来更新换代福特锐界也只能昙花一现,没有伤其根本。

但如今,随着各大厂商在7座SUV市场的逐步发力,度过三年蜜月期的汉兰达产品力已大不如从前,还在为它的"加价光环"买单,确实有所不值。而Jeep今年推出的这款大指挥官,是拿着Jeep70余载的源于SUV,忠于SUV的专业性,和合资2年,为消费者创造更多价值的真诚,推出到大家面前,当然值得期待。而让大指挥官来一场正面交锋,是否产品力上确实可以超越汉兰达呢?

外观对比

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虽然说外观这种东西一直都是仁者见仁,智者见智。但是从个人角度而言,我一直觉得丰田家的前脸没有什么识别度,泯然众人矣。而Jeep的家族式七孔格栅,本身就极经典与颜值于的设计。这次格栅还采用了黑色+镀铬银色的色彩搭配,很显档次。是回头率很高的设计了。

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内饰配置对比

我们挑选的两款车售价都为30.98万元,通过对比发现汉兰达的表现确实差强人意,除了整体设计有点过时外,包括用料、配置都和大指挥官不在一个档次,比如30万出头的车竟然没有真皮座椅、LED大灯、自动大灯、自动驻车等,反观大指挥官,座椅采用翻毛皮的高档材质,不仅支持手机互联,全车还提供了8个可充电的USB接口,中控大屏也显得科技感十足。在人性化方面,大指挥官确实做的比汉兰达好太多。

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空间对比

空间带来的在实际乘坐感觉方面,两车可以说各有千秋,汉兰达由于车身长度和宽度占优,相应的在腿部空间以及纵向宽度方面有优势,而大指挥官在轴距和高度方面占优,因此在纵向空间以及第三排的头部空间上比汉兰达有优势。

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动力表现对比

动力方面,虽然汉兰达的2.0T发动机在目前来看技术上有优势,但在实际的动力表现方面还是略逊于后来者的大指挥官,大指挥官的最大扭矩达到了400N.m,最大马力也达到了265Ps,远远领先汉兰达,经过实测,汉兰达的百公里加速时间为8.9s,而大指挥官仅为7.3s,在油耗方面,搭载9AT变速箱的大指挥官明显更占优势,实测的综合油耗10L左右,而汉兰达要高一些,为11L。

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驾驶质感对比

两款车在驾驶质感方面表现出了两个极端,汉兰达极度追求舒适性,在绕桩测试中由于底盘调教偏软,出现了比较大的侧倾,整个车的极限也来得非常早,而大指挥官,悬架调的偏向于德系车,支撑性和韧劲都不错,操控方面确实要好不少,由于大指挥官的油门调节的比较灵明,所以驾驶起来没有汉兰达的那种惬意感,但反而言之,大指挥官会给你真正在开车的感觉。

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而在SUV会经常面对的特殊路况,如冰面,非铺装路面时,脱困和通过性上,汉兰达也是完全无法和大指挥官相比。虽然两车都搭载了适时四驱系统,汉兰达的过类似于滚轴交叉轴这种路面的时候,显得手无缚鸡。大指挥官就不同,搭载了Active Drive的适时四驱,面对各种路况,都能够轻松战胜。

结论

其实认真看完这篇文章,相信大家都能了解到这两款车的差异。没有特别多的追求,只是喜欢"躺着开车",追求舒适性的人群大概仍然会选择汉兰达。但是如果你希望整个车能够博人眼球,并且具体充沛的动力,灵活的操控,以及高科技配置带来的便利以及豪华的内饰氛围,从而享受开车带来的乐趣。那大指挥官明显更符合你的预期,毕竟做人要有追求,不能如同一只咸鱼。

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